一、汽车供油系统的简介
汽车供油系统的作用是向发动机及时地供应各种工况下所需要的燃油量，一般包括：燃油泵, 汽油滤清器、汽油分配管、压力调节器、传感器、喷油器和冷启动喷油器等装置。
电动汽油泵把汽油从油箱泵出，经汽油滤清器、输油管进入各个喷油器和冷起动喷油器，油泵一般总是在一定转速下运转，因而输出的油量不变。
当油路内升高时，在压力调节器的作用下，多余的汽油返回油箱，从而保持送给喷油器的汽油压力不变。稳压器消除喷油时油压产生的微小波动。喷油器按ECU控制的喷油持续时间把适量汽油喷入进气道中。
二、燃油泵的结构与工作原理
现代轿车电控燃油喷射系统使用的燃油泵分内装式和外装式两种，内装式就是把燃油泵安装在油箱里，外装式就是把燃油泵安装在油箱外供油管路上。
内装式燃油泵：这种涡轮泵将燃油经滤网过滤后，由不断旋转的涡轮把燃油吸入泵内，经单向阀至出口压出。由于燃油泵浸在燃油中，油泵在泵油时，燃油不断地穿过油泵，油泵本身和电动机中的线圈、电刷、轴承等部件都依靠燃油进行冷却。所以电动汽油泵在使用中要防止油箱中没油时运转，以免损坏油泵。
三、电动燃油泵的故障及就车检查
1、故障症状及原因
1-1.当电动燃油泵本身或供油系统不良时会产生的故障是：
①启动困难；
②怠速不稳；
③加速不良、行驶无力、走走停停。
④发动机熄火
⑤启动点火要2~3次
产生上述故障的主要原因是：
①脏堵造成的泵油量降低.如汽油箱不定期清洗,造成油泵进油口处滤网堵塞,清洗油泵和滤网后，泵油量能恢复正常；
②泵油能力衰退或失效多为滤油器和喷油嘴脏堵或接反,有时因加油不及时,造成热负载加大；
③行驶无力,走走停停可先排查高压包.点火线圈.火花塞以及其他部件的工作状态是否异常；
④热气阻的影响:在高温环境中,供油油路易产生气阻,使发动机启动困难或自行熄火,待汽油温度下降后,即会恢复正常；
⑤碳刷.弹簧.换向片.绕组发热.磨损加大.电阻值变大;油泵转速下降,油压和油量下降,使油泵失效。
⑥发动机需要多次点火才能正常工作,最主要原因可能是油泵的单向阀里有异物或者本身单向阀有问题。
⑦检查油泵插头接电部分与车供电部分接触是否良好,或者线路系统是否良好。
1-2.其他故障的原因及检查
故障:油泵不工作发动机根本不启动
原因：
①油泵装配过低或松动,使油泵滤网接触油箱底部,长时间震动引起滤网磨损。杂质进入泵体,油泵内部为精密零件装配而成,细小的杂质都有可能造成油泵不工作。
②在空气中通电引起内部零件过热损坏,损坏后仍然通电,会出现油泵不工作。
③油质不良,引起油泵内零部件腐蚀或生锈导致油泵不工作；
④控制电路线异常导致油泵不工作。
故障:装车噪音大
原因:
①油泵在油箱内采用的是悬挂隔音,若油泵装配过低或松动,使油泵或油泵滤网接触油箱底部或不稳,造成装车后噪音大；
②油泵本身噪音指标不合格,以至装车后产生噪音大.
2、电动燃油泵的就车检查
2-1.电动燃油泵工作情况检查。其检查方法是:先用一根跨接线将故障检测插座上的两个检测插孔短接,然后打开点火开关（不要启动发动机）。这时从油箱处应能听到燃油泵的运转声音。若听不清运转的声音，可用手捏住汽油软管应能感到有输油压力。否则,表明电动燃油泵不工作,应检查电动燃油泵电源熔断丝、继电器和控制线路有无故障。如果都正常,则应拆检电动燃油泵。
2-2.检测电动燃油泵的电阻。用万用表电阻挡测量电动燃油泵上两个接线端子的电阻（线圈）,其阻值应为2～3Ω（20～40℃）,否则,应更换电动燃油泵。
2-3.电动燃油泵压力和保持压力的测量。其测量方法是:蓄电池电压应在12V以上,拆下蓄电池负极电缆,释放燃油系统的油压,接上油压表。在重新接上蓄电池负极电缆之后,用跨接线将电动燃油泵的两个检测孔短接,然后打开点火开关,让燃油泵工作,并读取油压表的油压,其值应符合规定。如果高于规定值,则应更换压力调节器;如果低于规定值,则应检查输油软管和连接处有无漏油,以及检查燃油泵、汽油滤清器和汽油压力调节器是否正常等。
在点火开关关闭5min后,油压表上的压力应保持在规定范围内,其值一般不低于147kPa。若油压过低,应检查燃油泵及油压调节器的保持压力,同时检查喷油器有无泄漏。
检查发动机怠速燃油压力时,应拆下插座上的跨接导线,然后启动发动机,将真空软管从汽油压力调节器上拆下并塞住,这时油压表上的油压和将真空软管重新接到汽油压力调节器时的油压,均应符合规定,否则检查真空软管和汽油压力调节器。接着,关闭点火开关,在发动机停止运行5min后,油压表显示的油压应保持在规定的压力范围内,否则应检查汽油压力调节器和喷油器。如果其他部分均完好,则应更换电动燃油泵。
燃油泵的使用寿命与其工作环境温度和洁净度有直接的关联！
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